經過(guò)多年發展，精(jīng)密沖壓技術(shù)在我國汽車(chē)工業取得了(le)可喜☂️的成就(jiu)，目前我國湧(yǒng)現一批實力(li)雄厚的🌈精沖(chòng)企業。而東莞(wan)金峥生産的(de)沖壓送料機(ji)，精密沖壓送(sòng)料機等沖床(chuáng)周邊設備。符(fu)♉合各種精密(mì)沖床企業的(de)需求💜。

目前國(guó)内的主流沖(chong)壓工藝還是(shi)模具生産模(mó)式，至🧡于❤️特種(zhǒng)成形工藝，如(rú)液壓成形，我(wo)們經常聽到(dao)類似的介紹(shao)和報到，但目(mu)前主要還是(shì)停留在實驗(yàn)室狀态。工業(ye)中的液壓成(cheng)形💛技術，液壓(yā)開卷機的使(shi)用主💋要應用(yòng)在管型件成(chéng)形中，國外💋則(zé)主要應用在(zai)很小批量的(de)個性化汽車(che)零件制造中(zhōng)。目前☔在覆蓋(gai)件成形中，國(guo)内還尚✉️無應(yīng)用。

液壓成形(xing)具有比較突(tu)出的優點：首(shǒu)先，從原理上(shang)講🤟，該技🌏術是(shi)等壓成形，依(yi)賴高壓介質(zhì)改變闆料形(xing)狀，闆料在法(fa)向是受壓的(de)，爲三向受力(li)狀态，能夠較(jiào)好的改善局(jú)部成形，或者(zhe)說有利🏃🏻於成(cheng)形更加複雜(za)的🙇‍♀️覆蓋件；其(qí)次，其成形原(yuan)理和液❌體介(jie)質，改變了傳(chuán)統🌈的鋼-鋼接(jiē)觸成形方式(shi)，能夠有效減(jiǎn)少⛹🏻‍♀️闆料劃傷(shāng)，對♊提高表面(mian)質量極爲有(you)利；第三，改善(shan)了傳統沖壓(yā)對沖壓成形(xíng)方向的👉限制(zhi)；第四，一次可(ke)以成形更多(duō)工藝内容，利(li)于減少工🔞序(xu)和模具數量(liang)；第五，成形中(zhong)的冷作硬化(hua)📐有利於提高(gao)制件強度。同(tong)時，從目前國(guo)外應用情況(kuàng)來看，其生産(chan)節拍并不慢(man)。但是，液壓成(cheng)形💔技術亦有(yǒu)不足之處。其(qi)應☂️用的限制(zhì)顯而易見：需(xū)要💁外用液體(tǐ)介質及其相(xiang)應裝置；并且(qiě)有必要在焊(hàn)接前對零件(jiàn)進行後續處(chu)理；考慮到對(dui)現場作業環(huán)境的影響，不(bú)大适合大批(pī)量零件加工(gong)。

沖壓是汽車(chē)制造的四大(dà)工藝之一，車(che)身的制造精(jīng)度在很大程(chéng)✊度上取決於(yu)沖壓及其總(zǒng)成的精度。沖(chòng)壓技術（沖📱壓(ya)送⁉️料機）源於(yu)大批量生産(chan)的發展和需(xu)要，尤其是汽(qi)車工業的發(fā)展，現在依然(rán)📧如此。

我國汽(qì)車沖壓技術(shù)的發展現狀(zhuàng)表現在以下(xià)幾個方面。

1. 外(wai)覆蓋件自動(dòng)化生産程度(du)較高

外覆蓋(gai)件對表面質(zhi)量要求高，隻(zhī)能依靠自動(dong)化生産☎️。我🏒國(guó)汽車外覆蓋(gài)件的自動化(huà)生産雖然算(suàn)不上是高速(su)沖壓，但是自(zì)動化程度也(yě)相當高。這主(zhu)要表現在廣(guǎng)泛采用自動(dòng)化成沖壓方(fang)面。成線沖壓(ya)一般㊙️由4台沖(chòng)壓機組成一(yi)⁉️個完整的封(fēng)閉沖壓線，中(zhong)間是❤️機器人(rén)自動送料和(he)取件🌍，生産節(jiē)拍約爲10~15次/min，典(diǎn)型的是首台(tái)雙動1630T和後續(xù)的800T壓機組成(cheng)。

2. 地闆、頂蓋類(lèi)内覆蓋件采(cai)用自動或半(ban)自動化生産(chǎn)

這類零件主(zhu)要由批量決(jué)定其生産方(fang)式，一般采用(yong)自🐅動化或半(bàn)自動化生産(chan)。除合資公司(sī)外，本土企業(ye)最初起步基(ji)本上都是采(cǎi)用半自動化(huà)沖壓的生産(chan)方式。半自動(dong)化🐇沖壓對⭕壓(ya)機提出了特(te)定的要求。首(shǒu)先，壓機台面(mian)要大；其次，由(you)于成形力偏(piān)大🧡，需要首台(tái)壓機爲2000T或2400T、後(hou)續壓機爲1000T或(huò)❤️1250T以上。

3. 底盤骨(gǔ)架件多由零(ling)部件企業制(zhi)造

底盤骨架(jià)件多由零部(bù)件公司制造(zao)并發往主機(ji)廠。成規模的(de)零💘部件公司(si)一般有6條沖(chong)壓，考慮到便(bian)于❤️質量🔴控制(zhi)🥰和主機廠生(sheng)産📱物流管理(li)，這類零部件(jian)公司都有焊(hàn)接甚至後續(xu)的油漆或噴(pēn)塗🌈工藝，從而(ér)能夠向主機(ji)廠直接提供(gòng)總成部件。

4. 精(jing)密沖壓技術(shu)發展迅速

精(jing)密沖壓技術(shù)伴随着鍾表(biao)制造業的發(fā)展起源于瑞(rui)士，是汽車工(gōng)業發展中的(de)關鍵技術之(zhī)一，在汽車的(de)一些總成制(zhi)造上有着重(zhòng)要應用，如門(mén)鉸鏈總成、玻(bo)璃升降器總(zong)成等。這類零(líng)件⛱️料厚3-5mm，要求(qiu)零件精度高(gao)、強度好、總成(chéng)動作順暢可(ke)靠。

談汽車沖(chong)壓技術，就不(bu)能忽視汽車(chē)沖壓模具的(de)設🈲計

汽車沖(chong)壓模具設計(jì)期待提高CAD/CAE系(xì)統集成技術(shù)，目前市場上(shàng)通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有(yǒu)了很大變化(huà)，以前都是比(bǐ)較通用化的(de)系統，目前都(dou)針對模具制(zhì)造實際作了(le)很多适應性(xing)的開發或轉(zhuan)化，這無疑是(shì)巨大的進步(bù)。現在市場上(shàng)比較典型的(de)一些CAD/CAE系統功(gōng)能十分強大(dà)，但是在實際(ji)應用中，由于(yu)環境的變化(huà)，總是難以達(dá)到預期的效(xiao)果，或者說存(cun)在少許不盡(jin)如人意的地(di)方。從降成本(ben)和服務的角(jiǎo)度看，若有功(gōng)能強大的國(guo)産CAD/CAM系統就更(gèng)好。

從長遠看(kàn)，CAD/CAE的集成将成(chéng)爲一種需求(qiú)或趨勢，事實(shi)上現在也有(yǒu)🈲很多這樣的(de)嘗試，但從應(yīng)用效果看還(hái)不是十分理(lǐ)想。CAD/CAE系✨統開發(fā)者有必要對(dui)覆蓋件模具(jù)的設計思路(lu)作一些特别(bié)⛹🏻‍♀️的細緻的梳(shu)理、分析和特(te)徵化處理，然(ran)後再從軟件(jiàn)系統的🤞角度(du)找到一個結(jié)合點。在此方(fang)面做的比較(jiao)出色的是Thinkdesign系(xi)統🤩，該系統能(néng)夠在回彈處(chù)理上很好地(dì)實現工程師(shi)的意圖。

真正(zheng)的汽車沖壓(yā)技術成形還(hái)有很長的一(yi)段路要🔱走，關(guan)于沖壓技術(shu)的發展同時(shí)也帶動了沖(chong)壓周邊🔴設備(bei)的蓬勃發⭐展(zhǎn)。金峥機♌械一(yi)直緻力于沖(chong)壓周邊設備(bèi)，沖床送料機(jī)，沖壓送料機(ji)，自動送料機(jī)的研發與生(sheng)産。